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汽车是现代生活中必不可缺的产物,汽车的车门开和关有次数限制吗?为什么? 车门锁拉杆脱落

2022-01-18 12:43:27运动器械

汽车是现代生活中必不可缺的产物,汽车的车门开和关有次数限制吗?为什么? 车门锁拉杆脱落

汽车是现代生活中必不可缺的产物,汽车的车门开和关有次数限制吗?为什么?

看大家的答案,都说车门的开关次数没有限制,或者说是十万次以上。我想你们一定没有接触过出租车,这些车使用一段时间后几乎都会出现车门变形、异响等故障,门锁更是经常更换,这些故障主要就是由于反复开关车门造成的。

汽车在出厂时对车门开关次数是有耐久性试验的,一般要求十万次以上。我们普通的家用车一般很少能达到这样高的使用频次,但是对一些出租车、网约车等营运车辆来说,这个次数是很容易达到的。假如说一辆出租车每天接一百单,车门开关就要二百次,一年就七万次以上,一年半时间就可以超过十万次。随后就进入故障多发期,最常更换的零部件就是门锁,不是门把手断了就是门锁打不开了,还有些车车门变形,漏风或者漏雨等。

汽车开关车门时会有三个部件随之运动:门锁,车门铰链、车门限位器。

汽车门锁的作用是把车门可靠的锁止在车身上,是一个非常重要的车身附件。很多人认为门锁的作用是防盗,其实不然。门锁设计的第一原则是保证车内乘员的生命安全,既要保证车门正常使用中可靠锁紧,防止车门意外打开;又要保证车门在需要时顺利打开,即使在事故发生后全车断电的情况下也能正常解锁,让车内乘员顺利逃生。所以门锁属于安全法规件,有国家强制标准。在保证安全的前提下,具有一定的防盗功能,保护车内的财物安全。

汽车门锁的结构是非常复杂的,主要由门把、锁止结构和各种拉杆组成,保证我们在车内和车外都能够顺利的打开门锁。我们在每一次开关车门时,这些零部件都要运动一次,大家知道金属都是有疲劳的,长时间反复承受这些作用力,自然就会变形、折断等,门锁也就损坏了,如果我们经常大力开车门,甚至会直接掰断门把手。在汽车上,两个前门的开关频率是较高的,所以这两个门锁也容易损坏;后尾门锁相对结构简单,要求不如车门高,一般质量稍差,很多车时间长了后尾门异响,就与这个门锁质量有关。

车门铰链的作用是把车门固定在车身上,它的强度直接决定车门与车身连接的牢固程度。铰链分为铸造式和冲压式两种,铸造式铰链通常要比冲压式铰链厚重很多,强度也要高一些。它在车门开关时会绕着门轴转动,时间长了自然会有磨损,金属也会疲劳。它的强度下降后,车门会变形、下沉,很多出租车车门关不严就与它有关。

限位器的作用是用来限制车门打开的角度,防止车门开启角度过大损伤铰链,又能保证车门不会随风摆动。常见的车门限位器一般分为拉杆式和扭杆弹簧式两种。限位器质量的好坏,直接决定开车门的手感。一些豪华车开关车门时的那种厚重、稳健的感觉,主要就是车门限位器的功劳。它与车门和车身连接处有一个销轴,长时间反复开关车门也会发生磨损,如果它折断了,车门开启不受限制,很容易损伤铰链,甚至会把车门“掰”下来。

除此之外,车门里面还有玻璃及其升降器、音响喇叭、门锁电机、车门控制器等诸多零部件,这些零部件也都是有一定的使用寿命的。另外,我们在开关车门时,特别是在大力开关车门时,这些零部件会受到冲击和振动,门锁、铰链以及限位器等都会受到额外的力,增加磨损,缩短它们的使用寿命。当然,对于普通的家用车来说,这些影响都是极小的,即使汽车用到报废,车门也不过开关几万次而已;但是对于营运性的车辆来说,车门也算是一个易损件了,运行几年以后故障多发是很正常的事。